最初から結論

悪い意味で中途半端なバイクです。

中途半端という点ではCB400FやCBR400Rも同じですが、

CB650F、CBR650Fは値段が高い点が大きく異なります。

CBR650Fだと乗りだし100万超えそうです。

おまけに大型免許必須ですし。

中途半端という点はどの点を挙げても今回試乗した車両の中では1番をとれる要素はありませんでした。

エンジン音では4気筒のバイクなのでそれなりの良い音はしますが、

CB1300SF、CB1100はおろかCB400SFにも大きく劣ります。

同じ4気筒で比べると、少しガサツな音と振動がしました。

それでもホンダの4気筒らしくNCシリーズやCB400Fなどの2気筒とは全然違いますが。

パワーではさすがに大型バイク中型までとは隔世のパワー差はありますし

NCシリーズとは違い、まわす気になるエンジンです。

ただ比べる対象が悪いですがCBR1000RRとはパワーの出方、スムーズさに大きく劣ります。

排気量が倍のCB1300SFとはトルクの厚さが違います。

足回りやハンドリングも悪くはないですが、

NCシリーズの方が素直に感じました。

また細かく見てみても100万円近いバイクとは思えない安っぽさが結構あります。

フロントブレーキはダブルディスクであるものの、フローティングではありません。

また前モデルのCBR600Fでは倒立フォークでしたが正立フォークになっています。

まあ正立フォークはメンテしやすいのでネガティブポイントとは限りませんが。

またサスペンションもCBR250R、CBR400Rですらリンク式なのに、リンク式ではなくなっています。

スイングアームの造形はみごとですが、こちらも前モデルはアルミだったものが鋼管となってしまいました。

メーターも今時らしくフルデジタルメーターなのですが、タコメーターはアナログのほうが好みです。

これは個人差あると思いますが。。。

ただこの4本のエキパイは見事ですよね。

まぁ候補のCBR650Fだとカウルのおかげで見えませんが。

で、乗ってみるとですが、

大型の4気筒だけに十分すぎるパワーがあります。

高速を含む公道では絶対に使いきれないパワーですが、

リッターバイクと違い持て余すほどではないです。

またトルクも十分すぎで、運転しやすいですね

まあ重いと言えば重いですが、苦になる重さではなく

通勤でも使える重さです。

ハンドリングも素直で、軽快で安定感があります。

足付きは悪いですが、妻が運転することも考えなきゃいけない中型と違い全然問題ありません。

べったりとは付きませんが、運転には支障ありません。

最初から中途半端と書いていますが、

逆に言うとオールマイティにこなせるバイクでもあります。

CBR1000RRとちがい通勤にも使えます。

大型ならではの公道では使いきれないパワーもあります。

通勤にツーリングに、たまにはサーキットに

1台でこなすには良いバイクです。

ただ同じオールマイティバイクにCBR400Rがあって

CBR400Rは70万弱で、CBR650Fは100万弱

30万円の差の価値はあるのでしょうか。

30万円ってPCXやグロムが買える値段なんですよね。

CBR400Rなどと同じ部品はタイ製のことを考えるともう少し安くても良いとは思うのですが・・・

CB400Fです。

この兄弟車のCBR400Rはかなり購入検討としてはかなり有力です。

もともとがCBR250Rだけに順当に考えるとCBR400Rに落ち着くと考えていました。

普通免許で乗れて、スタイルも良く、値段も安い。

これが試乗前に考えていた印象ですが。。。

乗ってみたらエンジンはスムーズだし、ハンドリングもよい、パワーも公道を走るなら十分。

エンジンパワーは当たり前ですが250よりも明らかに多く

CBR250Rだとパワーが足りないなと思っていましたが、こちらのエンジンは良い感じです。

エンジンの音や出力、楽しさはCB400SFに大きく劣りますが、

値段もかなり安いため、全然問題ありません。

むしろ現代風のカウリングという点ではCBR400RのほうがCB400SFよりも好みです。

乗ってみた感想は

楽で楽しいバイクなのですよね

CBR250Rで感じていたパワーのなさは感じないが、持て余すほどのパワーでもない。

ただ足付きが思った以上に悪く、妻が運転できるバイクではない。

自分専用として買っても不満はないけど、

ただ悪く言うと中途半端なんでしょうか

何も尖った所がないというか

妻が乗れないということで、積極的に押すポイントもなくなってしまいました。

価格ではNCシリーズのほうがお得だし

音ではCB400SBのほうがよい。おまけにCB400SFは足付き良いし。

絶対的なパワーがあるわけでもない。

値段やかっこ、パワーを含めても非常にバランスが良いのですが。。。

あこがれだったCBR1000RR

一度は所有したいと思っていたバイクでした。

ホンダのスポーツの象徴CBR1000RR

やっぱり憧れてしまいます。

試乗してみていけそうだったら、妻を説得しようとも思っていました。

でも無理でした。

体勢がきつすぎます。

運転できないことはないけど、この体勢で通勤やツーリングは苦痛です。

サーキットでは良いのだろうけど

今回選ぶバイクは普段使いをするバイクであるのでこの体勢は

ヘルニア持ちの自分には無理です。

この妥協のない機能美には今でも憧れるのですが。。。。

CB400SFです。

CB400SFではないですがハーフカウル版のCB400SBが今のところ購入最有力だったりします。

これだったら中型なので妻と共用できる。

普段は自分が乗っていて、ツーリングの際は自分が大型をレンタルするとかの使い方もできますし

・足つきが良い

・エンジンガードなどのアフターパーツが豊富

・エンジン音最高

・車体に高級感がある

などなど

魅力点は多いので、結構時間をかけて試乗させてもらいました。

有名なバイクなので細かいのは飛ばしますが、

あらためて見てみると

よーくまとまった車体です。

さまざまな角度から見ても、やすっぽさは感じません。

細かく見なくても安っぽさが多かった旧型CBR250Rとは大違いです。

このエンジンの感じも最高です。

そして音がまた最高でした。

マフラーが交換されているせいもありますが、

音自体は乗った車両の中では一番でした。

本当に良い音。

CB1300SFやCB1100、CB650Fなどの他の4気筒の車輌もありましたが

まわせないCB1300SFやcb1100と違い教習所内でも適度のまわせて良い音がするのです。

ということは、公道でもまわせるので常に良い音。

アイドルでも良い音なので文句なしです。

まわすとよい音になっていくけど、基本はぽんぽん号だったCBR250Rとは全然違います。

エンジンパワーも非常に面白く一般道を走るには非常に面白いバイクでしょうね。

走る曲がる止まるすべてにおいて品質が高く、そして音もくわえてバイクをあやつる楽しさを演出しています。

問題は人気のある車両ですし、長い間続いている車輌でもあるので

ありふれすぎていること。

細かい違いはあるのでしょうが、オーナーでもなければ年式の違いなんてわかりません。

あと新車の値段高すぎです。

858,600円という価格はNC750SとDio110買えてしまう値段です。

その分品質は高いのはわかるのですが。。。。

モデルチェンジしたNC750Sです。

NC700シリーズが出た時にNC700Sに試乗させてもらいましたが、NC750は順当に進化したなって印象でしょうか。

NCシリーズは非常によく見かけますが、わかる気がします。

まず大型なのに取り回しが非常に軽い。

CBR250Rとおなじ軽さ。

もうびっくり。

それでいてビックトルク

馬力は残念だけど、このビックトルクと取り回しのよさ

それに加え値段の安さときたら

CBR250Rから乗り換える人が多いのもうなずけます。

いやー安いだけじゃなくてとても良いバイク

完成度高いですが、まわしても楽しくないのだけがネックでした。

いやー楽なんですけどね

結論から言うと非常に感動したバイクでした。

個性的な外観に目が行きがちですが、全体としてとってもよい仕上がりになっています。

写真では大柄に見えますが、実際の車輌は思ったよりも小さく感じます。

またこの調整できる背もたれが非常に良い。

今までのビックスクーターと違い二ーグリップも非常に良いのですが、

背もたれと二ーグリップで体を固定すると、ものすごい一体感が。

乗っている感じはアメリカンのような足が前に出る感じになりますが、

これはすぐなれそうです。

乗っている感じはとにかく変な癖がない。

非常に重心が低いためか、運転しやすく、車輌自体が軽い印象を受ける。

CB400SFよりも軽い印象を受ける。

NCシリーズゆずりのエンジンもトルクがあって非常に良い。

DCTの感じも非常に良い感じで、特に違和感は感じない。

NCシリーズのエンジンだけに上が回らないのがネックかもしれないが

そもそも上まで回すバイクじゃないと思います。

細かいところまでチープさは感じません。

サイドのステンレスとかかっこよい

いやーあまり期待してはいなかったのですが

このバイクが一番感動したと思います。

ちょー素直で乗りやすい良いバイク。

楽だけど楽しさも併せ持って、なおかつ目立つバイク

是非妻のバイクに欲しいくらいだけど、大型はとれないだろうしなぁ

大型さえ取れればCB400SFよりも足つきは良いし乗りやすいとは思うのだけど。

では欲しいかと言われれば。

素直に欲しい

できれば2台目として

このバイク、コンセプト通りというかそれ以上にうまくまとまりすぎていて

とても乗りやすく良いバイクだと感じました。

ただ良く出来すぎていて、やんちゃさに欠けるかなと

メインバイクにはもっとやんちゃさが欲しい気もします。

PCXのかわりに欲しいなー

でも値段が高いな~

そう感じた非常に魅力の高いバイクでした。

ホンダドリーム高崎の店頭試乗キャラバンに行ってきました。

場所は藤岡市のかぶら自動車教習所で完全にクローズドコースでの試乗です。

当日は梅雨まっただなかのなかで、雨の中の試乗になることを覚悟していましたが、

非常に運がよく前日までの雨も上がり曇り模様。

最後は雨も降りましたが、基本的にはドライの路面コンディションで走行ができ十分にいろいろなバイクを試せました。

試乗車としてあった車両は

・ゴールドウイング F6B

・CTX1300

・CBR1000RR

・CB1300SF

・CB1100

・NM4

・NC750S

・CB650F

・CB400SF

・CB400F

・CBR250R

・CRF250L

と計12台のバイクが試乗できました。

試乗方式は教習所内を3周が1セット

1セットが終わったら次の車輌にとなりますが、回数制限はないのでならびさえすれば何度でも乗れます。

当日の人数はのべ50人程度とそれほど多くはないので心行くまで試乗できました。

あるバイクには5度ほど乗らせていただきました。

このあたりはさすがは自動車天国の群馬県。

バイク乗りは非常に少ないというか埼玉に住んでいた時よりも、あまりバイク自体を見かけません。

特に東京埼玉では原付二種が非常に多かったですが、群馬県ではほとんど見かけません。

国道でも道路が狭かったり、でこぼこが多いなど路面状況が非常に悪いなどの

道路の状況も悪いのも一端であるかもしれません。

単に新しい車輌に乗ってみたいという好奇心もありましたが、

今回は盗難にあったCBR250Rの盗難保険がおりたので、乗り換えのバイクの選定が主目的です。

他メーカーのバイクも選べれば良いのですが、保険の制約でホンダドリームでバイクを購入しなければいけないので

基本的にはホンダしばりとなってしまいます。

ヤマハのMT-9とか面白そうなのですが・・・

まぁせっかくなので試乗して決めようと行ってきましたよ。

候補はCB400SB、CBR400R、CBR650F、CBR600RR、CBR250Rとフルカウルかハーフカウルの車輌でしたが、

CB400SBはCB400SFと同じエンジン

CBR400RはCB400Fと同じエンジン

CBR650FはCB650Fと同じエンジン

CBR600RRはCBR1000RRと似たようなポジションと

比べる事はできました。

またそれ以外にもNM4、NC750S、CB1300SFなど非常に魅力的でしたね～

とにかく楽しい一日でした。

おまけにイベントに参加した記念品のマグカップと

成約記念のバスタオルをもらって帰りました。

はい、成約してきました。